例如消毒通道要做評估，評估內容有消毒通道進入生活區是不是有淋浴更衣房、是不是有進場消毒；進入生產區是否設有淋浴更衣房及消毒通道；物資在進入場區的時候是不是有物資消毒間、藥房是否安裝了消毒機或者是其他的消毒設備、工藝是否能滿足要求。把不能滿足要求的點設置出來，統一安排設置。

　　

　　在車輛管理上考慮有沒有做洗消烘干中心，有沒有專用的轉運車，有沒有賣豬中轉站，有沒有專用的飼料運輸車。只有對生物安全進行一系列的評估才知道缺什么，下一步應該做什么。

 

　　表1是在2018年11月—2019年6月期間，我們團隊做的生物安全評估。評估清單盤點250頭母豬以上母豬場的117家，母豬共計有6萬多，目前僅剩3萬頭。通過分析數據我們得出一個結論：生物安全在60～80分的有10家豬場，有1家發病；能做到50～60分的有20家，有3家發病。30～40分的有18家，發病14家，小于30分的有34家，有30家發病，存活率只有11%。所以從表1里可以看出，整個生物安全的評估清單，對豬場的生物安全評估，還是比較有代表性的。所以說通過對豬場的評估，涉及到豬場“防非墻”建設的問題，我們也就提出“防非墻”三大建設，針對評估里面有設施上的評估和意識上的評估。

　　

　　“防非墻”設施建設

　　

　　首先來看設施建設，在對發病場66家分析發現：發病的核心的是設施評估項目，比如說中轉站63家是沒有做的；標準的洗浴63家沒有；車輛洗消烘干22家沒有；60家沒有做裝豬臺的外撤。對存留的51家豬場分析發現設施的項目評估達標率在85%以上，只有4家沒有做裝豬臺、7家沒有賣豬中轉站、9家沒有自購豬車，13家沒有做標準洗浴。這反映出來生物安全建設對我們能不能夠防控非洲豬瘟是非常重要的。針對于豬場的評估情況，我對案例豬場的設施做了一些方案。根據豬、車、物、料、人這五大塊做一個設施的建設。

 

　　對于豬流，我們設置了售豬臺、出豬臺外移，設立賣豬的中轉站，買了中轉車。另外對豬車路線進行了改變，從圖1中可以看到以前豬車都是從國道直接開進賣豬臺，現在建立了賣豬中轉站，屠宰場過來的豬車要從另外一條路，進入到賣豬中轉站抓豬；另外隔壁豬場也做了賣豬路線的改變，且和原有的物資飼料路線進行了徹底的分開；最后還做了3個豬場的聯防聯控，對小豬場進行一個清欄的處理，1號基地旁邊有個大豬場跟他們做了聯防聯控的方案，實現了兩場賣豬同步。賣豬通道進行了改造的設置，兩個場的物資車在省道進來的路口既設置了洗消烘干處理，又將出豬臺移動到了圍墻外面，每次出豬都要經過這個斜坡趕到外面裝車上，這樣與賣豬中轉站也做了一個隔斷。中轉的運豬車到達待售區，把豬卸在隔離室里面，直接轉豬到對面，對面是賣豬的一個豬車，兩邊是不交叉的。

　　

　　對面是內部的中轉車，內部中轉車轉到待售室里面，工人在這條過道趕到對面來；對面是設置了一個中轉，在將豬趕到外部的販豬車上面去。我們的工人將豬趕到中轉口上，他就不趕了，剩下的就由外部的工人來趕。外部的工人每次趕完豬以后，就回到自己住的地方去去休息，他住的地方跟中轉車區域是完全隔斷的，另外有兩個工人專門負責消毒。通過這種方式進行徹底的運輸方面的隔斷。

　　

　　車流的隔斷是在主干道和支干道上都設置了關卡，對車輛進行洗消，每個區域每種車輛都進行洗消烘干。圖2中最上邊左上角1號烘干中心專門針對經過豬場的運輸車來做洗消烘干；第2個是針對內部中轉車的車輛，每次賣豬以后內部周轉車都需要到洗消烘干中心來進行洗消烘干；第3個做的外部的洗消中心，外部豬車從另外一條道上過來必須經過外埠車輛洗消烘干中心洗消烘干以后才能到中轉站來進行裝豬。

　　

　　實際上對豬場來說有一個比較容易污染的車輛就是糞車。拉糞車在豬場里面也存在著交叉污染的問題，拉糞車都需要經過豬欄到原有的固液分離機那里去拉豬糞，其實飼料車及飼養人員要到豬欄里去工作，路線上存在交叉帶來一定的隱患。后來案例豬場將固液分離機移到了最北端，目的就是拉糞車可以不需要經過豬舍就可以拉到豬糞，并且和里面的飼料車和飼養人員不會形成交叉。同時需要注意的是有些糞車會到別的豬場去拉豬糞，這是一個很大的問題，那就要通過隔斷讓糞車變得更安全。

　　

　　另外案例豬場中設置了很多的車輛，如消毒車，其工作就是在村道上來來回回的噴灑消毒液，；面包車只能在關卡以內活動，這個面包車主要運送人員和物資；皮卡車是外部運輸車，用于運輸物資到外埠去，這個皮卡車是允許進入到關卡以內，在外部洗消烘干；豬車不能到關卡以內；三輪車主要是針對中轉站，去中轉站運輸物資。這樣我們設置了諸多車輛對豬場的多方面的隔斷。